どうも、こぐまです(´・ω・｀)
昨年の10月末頃に販売を開始したレクサスESの販売が好調のようです。
確かに見れば納得の高級車と言った佇まいなので、その好調ぶりも頷けます。
車離れも叫ばれている現代であれば、このようなFFの高級車が好調なのも
時代の流れと言った所でしょうか。
一昔前から高級セダンというカテゴリーではFRがスタンダードでそれは
現状も変わってはいませんが、レクサスESの好調ぶりを見ると今後は、
それにも変化がやってくるかもしれません。
アッパーミドルセダンのマークxもカムリの国内販売で現行型で終わりの
ようですし、FRに憧れる時代もそろそろ終わりが来るのかもしれませんね。
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ザ・マイカーより
高級車として必要なものは全て備えてある
高級車を求める人の目的はそれぞれだと思いますが、やはり第一に高級感と
言うのは最も大事な部分でしょう。
もちろんそれだけが目的という訳でもないでしょうが乗っていて、もしくは
人を乗せていて高級感を感じられなければガッカリしてしまう事だと思います。
別にヴィッツ等の車が悪いとは言わないですし、家族の中にもヴィッツを
所有しているので悪い車だとは思いませんが、このようなコンパクトカーが
高級車じゃないのは一目瞭然で、このような車とはまったくランクが違うと
いう優越感を満たせるような演出は必要でしょう。
そう言った部分はレクサスは上手で解りやすい高級感の演出はトヨタを
含め得意分野でしょうから安心です。
だれを乗せても高級車だと認めてくれる事だと思われます。
そのような意味から所有欲を満たせる事間違いなしの車でしょう。
もちろん外装も重要ですが、やはりこのクラスの車は内装の重要度の方が
高いと思われます。
なにせ自身が運転中は外装は見えないので、内装の満足感は出来るだけ高い
方が良いと思われますが、その点でも問題ないと言えるでしょう。
LEXUSの近年の内装はＢＭＷのような水平基調の内装になっているので
トヨタでは満足できない方も新しい価値観を提供しているように思います。
外観のサイドビューはＦＦなので多少ずんぐりとした印象はありますが、
全長は立派なサイズなので見た目のずんぐり感も緩和されています。
このクラスならドライバーズカーとして使う事が前提だとは思います、
しかし、ショーファードリブンとは言えなくとも、後席に乗る人間は十分
リラックス出来るスペースを持つ車だと言えます。
また最近の車は4気筒エンジンでもうるさく無いらしく、遮音性もレクサスは
レベルが高いようなので、雑な音で高級感を害される事はないと思われます。
それにモーターアシストもあるので、4気筒でも静かでトルクも十分だと
思われます。
また乗り心地、これは主観により良し悪しが違うと思われますが、ゆったり
とした乗り心地で、サスペンションには世界初の機構だという、
「スウィングバルブショックアブソーバー」を採用したという事で小さな動き
でも減衰を発生させるらしく、荒れた路面でもかなり乗り心地が良いようです。
これら高級車に必要な備えは全て揃っているような車なので特別車にこだわり
が無い限り所有する満足感は満たして貰えそうな予感です
ＦＲや6気筒エンジンを求めるのは古い考えなのか
私は古い人間なので高級セダンに求めるものは6気筒エンジンに
駆動方式はＦＲという事になりますので、LEXUS ＥＳは魅力は
内装の高級感という所しか感じないのですが、近年ではＦＲに興味が
ない方も多いらしく、今後は特に国産車の中ではこのような流れが
多くなると思われます。
実際普通に通勤の運転をしているだけではＦＲに乗っていてもＦＦに
乗っていても大した違いなど感じず、最近の流れも当然かとも思えます。
トヨタのクラウンなども6気筒エンジンから近年では4気筒ターボなどを
採用する例もあるので、この流れはさらに進むのではと思っています。
そのうちクラウンまでＦＦ化するのではないかと戦々恐々としていますが、
それも仕方がないかもしれません。
まとめ
私個人の主観ではＦＲが最高ですし、実際マイカーもy51に乗っている
のでV6FRは譲れません。
確かに日常の運転でFRだからどうだと言う事はありませんが、しかし
ふとした瞬間にFRの気持ちよさを感じるのが好きですし、高速に乗る時や
インターチェンジの大きなカーブの時などFRって良いな〜と感じる事が
出来ます。
ワインディングロードをFRで走る気持ちよさは言うに及ばずですが、
日常の瞬間でも気持ちよさを感じる事の出来るFRは変えがたいですね。
乗り心地に関しても純正の船に乗っているような柔らかさより、
車高調で固めた足や、低扁平の反応の良さが好きですから
ESのような車は合わないかもしれませんが、このようなこだわりが
無い方にとっては価格的にも最高だと考えられます。
今やクラウンだって中間グレードを購入すれば500万はゆうに超える
価格です。
FFとはいえ駆動にこだわりが無い方にとっては関係ないですから、
このクラスのLEXUSがクラウンと近い価格で購入出来るのであれば
選択肢に入ってくる方は多いと思われます。
それでは、次の記事で(´・ω・｀)
