どうも、こぐまです(´・ω・｀)
久しぶりに車好きとしては驚くニュースを耳にしました。
フォードなどアメ車メーカーが日本市場から撤退する中
シボレー・コルベットの新型が日本市場に導入され、しかも
その新型コルベットは初の右ハンドル仕様が導入される
というのですからGMの本気度が窺えるというものです。
そしてこれまた驚くのがコルベットがFRからミッドシップ
レイアウトに変更になるという話です。
これはエンジンが運転手の後方にあるデザインでランボルギーニ
やポルシェで見られるレイアウトですが、コルベットが
スーパースポーツの土俵で戦っていくという意思の表れ
なのかもしれません。
やはり日本で乗るなら右ハンドル
アメ車を購入する時に考えるのが左ハンドル仕様の車しか
殆ど無いという事でしょう。
並行輸入車はもちろんの事、正規ディーラでも右ハンドル仕様
の車はそれほど多くはありません。（日本撤退してしまったがクライスラー
/JEEPなど）
確かにアメ車好きの話を聞くと、「アメ車は左ハンドルじゃないと」
とか「右ハンドルなんてダサくて乗れない」などの声をよく
聞きます（アメ車を所有も一度も乗った事のない方も同様の意見が
多いと感じる…なぜだ？）
しかし、日常の利便性では圧倒的に右ハンドルの国なので、
それに敵うものではなく、ちょっと思いつくだけでも
高速道路の料金所はETCを付ければ良いものの、有料駐車場の
チケットやドライブスルーの受け渡し、交通量の多い道での路肩
に停車した車をパスする場合でも左ハンドルだと苦労しそうだと
予測できます。
これまでセダンやSUVなど、そこそこ販売台数が見込めるような
車種では右も設定されていましたが、コルベットのような
スポーツカーで右ハンドルが設定されるのは車好きとしては
非常に嬉しいです。
FRからＭＲへ
これまでコルベットと言えばロングノーズのＦＲレイアウトが
基本でしたので従来のコルベットファンには異論が出てきそう
な事ではありますが、近年のスーパースポーツ準拠のレイアウト
なので時代の流れかもしれません。
現在の情報だとリア駆動のみなのか4駆も設定されるのかは
解りませんが、新型は495馬力になる見込みのようなので
リア駆動でもそれほど扱い辛くはないかもしれません。
また見た目に関してもMRになって印象は変わりましたが、
それでもどこから見てもコルベットと解るような見た目
なので従来のファンも離れて行かないのでは？とも思います。
また個人的に好きな箇所はトヨタの80スープラのように
エアロトップになっていてオープンカーのような使い方が
出来るのがポイントでしょう。
手動で取り外してトランクに収納しなければなりませんが、
そこも80スープラと同じです。
収納と言えば、こんなスーパースポーツの見た目なのに
日常の使い勝手がかなり良い印象です。
前後にトランクスペースがあり、容量に関してもゴルフ
バックやスーツケースが入るようなので、普段使いと
しても使いやすそうです。
サイズも全幅以外は非常にコンパクトなので右ハンドルで
あれば運転にも苦労しないでしょう。
全長×全幅×全高＝4630×1934×1234mm
エンジンはV8、6・2Lで 最高出力が495hp/6450rpmに、
最大トルクが637Nm/5150rpm ですから当然ながら
出力に不満が出る事などサーキットへ持ち込まない限り
あり得ない事だと思われます。
まとめ
なんとこのコルベット、ベースグレードなら現地では6万ドルから
（630万円程）販売されるらしいです。
この価格設定はやばくないですか？見た目だけで言うなら
ホンダのNSX（2300万円）ランボルギーニ（ウラカンなら2500万）
など1千万程度ではとても手が届かない車と同じようなレイアウトの
スーパースポーツが600万円台からとかコスパとかいうレベルの
話じゃないと思います。
最近の話で言えばBMWと共同開発の90スープラがRZで690万円
なので、どちらを選ぶかと問われればコルベットと答える方も
少なくないのでは？と思われます。
まぁこれは現地での価格なので7代目コルベットの価格を考えると
最低でも車体価格900万円台からという話になってしまうのかも
しれませんが、それにしたって、この見た目でこの性能であれば
コストパフォーマンスは最高です。
とはいえ私の収入では購入できるような価格ではありませんが、
中古であれば全く問題無く届く価格になるでしょうし、
北米同様の価格で奇跡的に販売されたら多くの方が購入できる
ような価格だと言えるでしょう。
右ハンドル導入という事もありますし野心的価格でドイツ車
から日本での市場を奪うくらいの戦略を見せて貰いたい所です。
それでは、次の記事で(´・ω・｀)
