どうも、こぐまです(´・ω・｀)
近年の夏の異様な熱さのせいか車で渋滞に巻き込まれた時に
エアコンが不調になりました。
もちろんディーラーに持ち込み点検してもらう事になり
ましたが、現状異常が出ていない事もあり、直ぐには解ら
ないという話になり一週間の入院となりましたが、その際
代車として登場したのがNV350 キャラバンです。
実は最近ハイエースやキャラバンなど商用バンをキャンピング
仕様にしたカスタムメーカーの車をチェックしていてタイムリー
な代車が来たな！と思ったのでこの際、マイカー入院中に
楽しんでみる事にしました。
キャンプをしたい訳じゃないが…
キャンピングカー仕様の所謂バンコンというカスタムカーを
最近熱心にチェックしている訳ですが、別にキャンプがしたい
という訳ではありません。（インドア派なので…）
基本的な使い方はミニバンと呼ばれる車を想定していて
車内で調理などをしたいと考えている訳ではないです。
であれば、例えば日産であればエルグランドやセレナと
いう車種でいいんじゃないかと言えます。
しかし、私がキャンピングカー仕様にもっとも惹かれる
所は、個室を作る事が出来て、そこにトイレを設置する
事が可能であるという所が一番魅力的だと感じている所です。
旅行などロングドライブをする時にもっとも不安になる
所といえばトイレの存在なのではないでしょうか？
旅行など長時間のドライブとなると常にトイレに行ける
環境ではありませんし、旅先で飲み食いして常に体調を
万全に保てる保障もありません。
高速道路では時期によってはパーキングエリアのトイレが
渋滞を起こしている事もあるでしょう。
そもそも渋滞にはまってパーキングエリアに辿りつくこと
すら困難な場合もあります。
そんなギリギリの時になんだったら車の中で用を足せて
しまえると思っていれば、旅の安心感が違います。
もちろん私は男ですから、旅さきだからと言ってトイレで
悩まされる事は少ないですが同乗者に女性が含まれてい
れば、そうはいかないでしょう。
という理由から商用バンをキャンプ仕様にしたバンコンを
熱心に観ていました。
各キャンピングカーのカスタムしているメーカーを見ると
その自由度は限りないですし、個室を作りながら常設ベッド
など体調不良の際に一休み出来る仕様などにも出来るようです。
つまり家庭用のミニバンにトイレを付けたいという話
なんですが、今回そのベース車として考えているNV350
を長期間乗る機会を得られたので、じっくり見て行きたい
所です。
なぜNV350なのか
バンコンのベースとして人気なのは圧倒的にハイエース
でしょう。
人気の理由はタフなボディにトヨタのブランド力、
リセールバリューにも期待が出来ると言った所だと思います。
対してキャラバンですが、以前の型だと路肩に片輪上げた
状態だとスライドドアが閉まらなくなる、なんて事が
起こる程、ボディ剛性が弱かったようです。
ただ人気の理由があればあるほど窃盗団にも大人気です。
海外でも丈夫なトヨタ車は高い需要を持っていますので、
盗難車ランキングでも常にTOP3は不動のものとしています。
良い車である事は解るんですが、自身の駐車場から盗まれ
る事はもちろん、旅先で車を盗まれては目も当てられません。
もちろん不人気車だからと言って盗まれない訳でもありません
が、リスクは少ない方が良いでしょう。
ただ現行のNV350はボディ剛性も向上してハイエースとも
戦えるような車になっているようなので、今後は盗難車
上位に食い込んでくるのかもしれませんが、まぁ狙われた
らどうしようもないので、運が悪かったと諦めるしか
ないでしょう。
様々なボディタイプはあるが
商用車という事で、様々なボディタイプがあります。
私が購入するならばと、想定しているのはバンコンとして
個室トイレの設置を考えているので、もっとも大きい
スーパーロングボディにワイド幅のモデルとなります。
しかし、今回代車として用意されたのはもっとも小さい
全長4695で標準幅のモデルです。
代車を用意してくれた営業さんによると私のマイカーと
全長は同じくらいなんて言っていたので全長5080の
スーパーロングだと思っていましたが、車検証を見た
所、通常のロングの全長でしたね。
全長全幅ともにマイカーに比べればかなり小さなモデルと
なりますが、全高の高さや運転のポジションが前輪の上と
いう事もあり、かなり長く感じます。
特に運転ポジションの目線はかなり高くエンジンの上に
座っているようなポジションの為、後部座席に比べると
運転手や助手席のポジションはバスと同じくらいの目線と
なっています。（バスの横に停車した時バスの乗客の顔が
横に見えた…）
普段乗っている車がセダンの為、物凄く高い位置から
車を見下ろすのは結構快感です。
近年のミニバンブームをどこか白けた目で見ていましたが、
確かにこの高さはある種の優越感を感じてしまうのも
理解できます。
よくトラックの運転手からは乗用車の中は丸見えだという
話を聞くことがありますが、それは確かに本当ですね。
流石に大型トラックよりは目線は低いですが、それ以下の
トラックには近いポジションなのでNV350からでも
乗用車の中は丸見えです。
標準幅という事で運転している時の感覚は非常にコンパクトです。
所謂コンパクトカーと言われる車と同一の車幅になっています
から、運転は非常に楽ですが、社内は非常に狭くなっています。
後部座席に乗ってみると非常にリラックスできる広さがある訳
ですが、運転席には中央に大型のコンソールボックスがある為
かなり狭いですね。
普通に座るだけでもこのように足が内貼りと接触する
くらいなので運転手や助手席でリラックスしたければ
ワイド幅が必要でしょう。
まとめ
ちょっと長くなってしまったので、今回はこんな所
でしょうか。
車の入院期間も1週間ある事ですし、じっくりレビューして
いければと思っています。
特にキャラバン専用の11型の巨大なナビが付いていました。
（アルパイン製でキャラバン専用に開発した、フローティング
ビッグX11 というらしい）
このナビの性能というか面白い機能に感動してしまったので、
次回はその辺りもレビューしていきたいですね。
肝心のエンジン性能についてもすっかりレビューするのも
忘れてしまいましたが、個人的にNV350のサイズ感が
気になっていたので、そちらを優先してしまいました。
それでは、次の記事で(´・ω・｀)
